訂閱
上一篇
返回
下一篇
交通部將主導【拓寬台二線】需興建替代道路？ 蔡鎮長: 當然要有(臨時)替代道路, 且建議保留此(臨時)替代道路!
作者: 日期: 2009-03-07 18:57
報告, 目前國民黨政府陣勢已佈置 (糖衣毒藥陣),
淡水北側河畔美景, 若無強大支援, 很可能將失守!!
糖衣 -> 台二線拓寬預定地部份挪用變為綠廊步道, 及建設回饋金
毒藥 -> 實質出賣淡水北側河畔美景生態, 成就 "北側永久性道路"
【拓寬台二線】興建替代道路？ 意見兩極
http://n.yam.com/tlt/society/200903/20090307613870.html
自由時報 2009-03-07 06:00
〔記者陳璟民／北縣報導〕台北縣淡水鎮紅樹林至竹圍間省道台二線要拓寬，
規劃中的替代道路在當地引起正反兩派意見。
台北縣淡水鎮長蔡葉偉表示，省道拓寬時當然要有替代道路消化車流，如果拓寬後，就廢除花30億元闢建的替代道路，一定會引起更多批判，建議保留[(臨時)替代道路]作為出入台北與淡水間的多管道交通路線。
不過，反北淡道路聯盟義工陳鍊忠說，拓寬台二線不會影響既有交通，質疑替代道路是否有必要興建，認為不僅違反捷運法且破壞紅樹林生態，根本是想暗度陳倉成為永久道路，誓言反對到底。
淡水鎮民代表鄭楊淑玲說，北淡替代道路建或不建都應先落實環境影響評估，如果環評認為道路可建就好好做，若認定會重創紅樹林、濕地生態，就不要做。
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
﹝副總統蕭萬長︰﹞台二線、淡江橋 斥資238億 自由時報 2009-03-07 06:00
http://n.yam.com/tlt/society/200903/20090307613865.html
〔記者李穎／北縣報導〕為解決台北、淡水間的壅塞情形，副總統蕭萬長昨天上午視察台北縣時表示，交通部同意拓寬台二線及興建地方期盼已久的淡江大橋，總計要投入238億元經費。
至於台北縣政府極力推動的「淡水河北側沿河平面道路」，當初用意是做為台二線拓寬的替代道路，興建與否，將回歸由交通部公路總局權責，重新評估交通維持計畫。
副總統蕭萬長昨天上午到台北縣政府視察，縣長周錫瑋報告解決淡水交通問題事宜；蕭萬長表示，淡水不僅是大台北生活圈，未來台北港連接基隆，也是郵輪進出及外國觀光客往來重要樞紐，等於「國家門面」 (註1) ，如果交通問題不能解決，稱不上是現代化國家，允諾將成立專案小組，協調環保署共同努力。
台二線拓寬為40米
交通局長林重昌表示，交通部做出兩項承諾，包括台二線確定從25米拓寬為40米，經費從107億元降到80億元，拓寬部分做為綠帶、人行步道、公車停靠等(註2) ，拓寬路段從台北縣淡水紅樹林至台北市北投大度路、中央路口，總長約4公里。
請大家幫忙 寄信給副總統陳情
將網路連署內容: http://www.tw-1st-river.org/write
和此篇文章或
超級比一比內容: http://www.tw-1st-river.org/c/
重點節錄
寄信給 副總統陳情, 挽救淡水河北側美麗河畔. 謝謝!
副總統信箱
http://www.president.gov.tw/php-bin/viceoopmail/mailform/index.php4
~~~~~~~~~~~~~~~~
(註1) 未來台北港連接基隆，也是郵輪進出及外國觀光客往來重要樞紐，等於「國家門面」?? 是這樣嗎?
等到民國103年底七座碼頭全部完工三百多萬TEU的砂石及化學品等大宗貨物都會取代基隆港由台北港進出.
等淡江大橋完成, 慢慢的淡水的主要幹道將成為大型貨車及特殊化學和油罐車的天下??!!
台北港明年兩貨櫃碼頭開放
http://www.epochtimes.com.au/b5/8/7/7/n2182466.htm
(按: 已有基隆港, 為何需用台北港來取代基隆港之吞吐量?? 這些車流將引進文化氣息濃厚的淡水鎮? 淡水人您同意嗎?)
目前台北港並不隸屬於台北縣政府，而是由交通部基隆港務局台北港分局來管轄，副分局長林新傳表示，台北港目前可使用的有九座碼頭，包括砂石、化學品、成品油、煤炭、雜貨與工作船都會停靠，而根據統計，台北港九十六年全年船隻停泊數為1851艘，下貨總噸數有1169萬噸，是蘇澳漁港的一倍多，林新傳表示，主要是因為台北港的地理條件佳，而且基隆港一些散裝大宗貨，像是砂石和煤炭等，都陸續移到台北港作業，因此讓台北港的業務量得以不斷上升。
林新傳也說，兩個貨櫃碼頭預估明年一月份就可以靠船，屆時兩座碼頭可以做到七十五萬TEU（二十呎標準貨櫃單位）的貨櫃吞吐量，等到民國103年底七座碼頭全部完工，預估可以做到三百多萬TEU，將會是相當重要的商港。
(註2) 拓寬部分做為綠帶、人行步道、公車停靠等
1. 台二線拓寬於竹圍捷運站前早已拓寬約100多米, 當時拓寬對交通毫無影響, 足見台二線若分段拓寬可以將交通黑暗期減到最低.就不用破壞美麗河岸及多花費30億的[(臨時)北側永久替代道路]
30億給無法繳交學費及營養午餐的學童不是更好!
2. 為何拓寬部份不以舒解車流為主, 而是做為綠帶?? 然後才將淡水河岸邊的綠帶用4線車流破壞, 真是沒道理!
引用通告地址:
http://www.tw-1st-river.org/f2/trackback.php?tbID=91&extra=23282b
3/4立法腐爛?
何只司法有問題!?
國民黨把持的3/4立法院更是如金光黨一般? 以騙為首...
蘋論：國民黨夠爛 2009年03月06日蘋果日報
郝龍斌前天在國民黨中常會痛批放寬排黑條款，認為將使民眾失望，而首當其衝的就是台北市大安區的立委補選。
國民黨提名門檻改來改去，因人而異。馬當黨主席時，為了表現改革決心，把提名門檻調高到一起訴即不提名。後來馬因特別費案被起訴，黨內怕耽誤他競選總統，把門檻鋸矮修訂為「三審定讞」。
難道不怕選民反彈
去年當選後，臨全會修回「一審有罪」，再把門檻加高。於是國民黨的提名門檻就跟樂高遊戲一樣，隨時可拆可換，也像男性器官，忽硬忽軟。地方民代為什麼不反彈？既然可因你馬英九改規章，為什麼我不可以？很好，今年的選舉我們就讓國民黨了解只怕地方民代反彈，不怕選民反彈的後果。
http://1-apple.com.tw/index.cfm?Fuseaction=Article&Sec_ID=1&IssueID=20090306&art_id=31445970
新聞影片：
http://www.youtube.com/watch?v=wgOHjo3I1l4
其實不只馬英九這樣搞
之前國民黨立委有一個因為賄選被判當選無效
後來國民黨立委們就很無恥
集體想修改選罷法成三審確定才當選無效
問題是等到三審完早就任期當完了
現在又放寬排黑條款
真的是很無恥
也改不了黑金政黨的本質
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
中國國民黨反貪腐推陽光法案 已因掌權(行政+3/4立委席次)後背信質變! 改往擁抱黑金貪腐的另一邊!
聯合報社論:
國民黨臨全會去年底大幅調高黨內「排黑條款」門檻，呼應馬政府的廉能訴求，一時之間彷彿展現了脫胎換骨的決心。孰料，黨中央最近卻悄悄擅開小門，宣布「一審有罪即不提名」的限制將不溯及既往。此舉，無異是向黑金惡勢力的反撲宣告投降。
家大業大的國民黨，在改革的道路上從來是進進退退、牽牽扯扯，缺乏決心與恆心，所以在二○○○年才遭到選民唾棄，痛失八年江山。如今好不容易奪回政權，正應好自為之，給人一新耳目的印象，卻一遇反改革力量作怪就彎腰妥協，這豈有絲毫「完全執政，完全負責」的魄力？放寬提名門檻，國民黨說是擔心地方民代反彈；但改革落到如此和稀泥，難道就不怕選民反彈嗎？
http://www.cdnews.com.tw/cdnews_site/docDetail.jsp?coluid=110&docid=100683549
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
國民黨自紅衫軍推反貪腐也說要推陽光法案，但到現在猶無影無跡!
http://www.socialforce.net/phpBB/viewtopic.php?t=20254
(上面網址累積陽光法案多年新聞及中國國民黨政見和承諾...)
國民黨把持的3/4立法院更是如金光黨一般? 以騙為首...
蘋論：國民黨夠爛 2009年03月06日蘋果日報
郝龍斌前天在國民黨中常會痛批放寬排黑條款，認為將使民眾失望，而首當其衝的就是台北市大安區的立委補選。
國民黨提名門檻改來改去，因人而異。馬當黨主席時，為了表現改革決心，把提名門檻調高到一起訴即不提名。後來馬因特別費案被起訴，黨內怕耽誤他競選總統，把門檻鋸矮修訂為「三審定讞」。
難道不怕選民反彈
去年當選後，臨全會修回「一審有罪」，再把門檻加高。於是國民黨的提名門檻就跟樂高遊戲一樣，隨時可拆可換，也像男性器官，忽硬忽軟。地方民代為什麼不反彈？既然可因你馬英九改規章，為什麼我不可以？很好，今年的選舉我們就讓國民黨了解只怕地方民代反彈，不怕選民反彈的後果。
http://1-apple.com.tw/index.cfm?Fuseaction=Article&Sec_ID=1&IssueID=20090306&art_id=31445970
新聞影片：
http://www.youtube.com/watch?v=wgOHjo3I1l4
其實不只馬英九這樣搞
之前國民黨立委有一個因為賄選被判當選無效
後來國民黨立委們就很無恥
集體想修改選罷法成三審確定才當選無效
問題是等到三審完早就任期當完了
現在又放寬排黑條款
真的是很無恥
也改不了黑金政黨的本質
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
中國國民黨反貪腐推陽光法案 已因掌權(行政+3/4立委席次)後背信質變! 改往擁抱黑金貪腐的另一邊!
聯合報社論:
國民黨臨全會去年底大幅調高黨內「排黑條款」門檻，呼應馬政府的廉能訴求，一時之間彷彿展現了脫胎換骨的決心。孰料，黨中央最近卻悄悄擅開小門，宣布「一審有罪即不提名」的限制將不溯及既往。此舉，無異是向黑金惡勢力的反撲宣告投降。
家大業大的國民黨，在改革的道路上從來是進進退退、牽牽扯扯，缺乏決心與恆心，所以在二○○○年才遭到選民唾棄，痛失八年江山。如今好不容易奪回政權，正應好自為之，給人一新耳目的印象，卻一遇反改革力量作怪就彎腰妥協，這豈有絲毫「完全執政，完全負責」的魄力？放寬提名門檻，國民黨說是擔心地方民代反彈；但改革落到如此和稀泥，難道就不怕選民反彈嗎？
http://www.cdnews.com.tw/cdnews_site/docDetail.jsp?coluid=110&docid=100683549
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
國民黨自紅衫軍推反貪腐也說要推陽光法案，但到現在猶無影無跡!
http://www.socialforce.net/phpBB/viewtopic.php?t=20254
(上面網址累積陽光法案多年新聞及中國國民黨政見和承諾...)
臨時(永久)替代道路的開闢必然性遭嚴重質疑
淡水「塞車」的假象與真相
http://www.peopo.org/portal.php?op=viewPost&articleId=25524
1031送花到環保署(淡北道路必須環評)
http://www.peopo.org/portal.php?op=viewPost&articleId=25724
台二線拓寬整頓需要 毀掉大台北僅存之淡水河岸美景生態綠廊
的 臨時(永久)替代道路嗎?
將已大部份退縮留出的台二線拓寬預定地分段整理拓寬, 保留大台北僅存之淡水河岸美景生態綠廊難道無法拓寬整頓台二線嗎?
(竹圍捷運站前已拓寬 100~150米, 雙向各4線道 為何當時可行?)
請各位看下面影片進一步了解
淡水交通路況記實(上)
http://www.peopo.org/portal.php?op=viewPost&articleId=26016
淡水交通路況記實(下)
http://www.peopo.org/portal.php?op=viewPost&articleId=26017
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
用影片邀您ㄧ同體會淡水自行車道之美 (在竹圍碼頭附近拍攝)
淡水竹圍三角公園到竹圍碼頭自行車道體會 & 賞觀音山美景
http://tw.youtube.com/watch?v=DhYeBRSULec
(此路段美景將被 淡北快速道路 <台二線 臨時(永久)替代道路破壞,請進入上面影片瞭解, Thanks!)
淡水自行車步道美景體驗 - 竹圍碼頭往紅樹林木棧平台休息區
http://tw.youtube.com/watch?v=lZ98GSBY2RA
用影片邀您ㄧ同體會自行車道之美
(有埃及聖環(鳥) 及 蒼鷺 和白鷺絲飛舞)
http://tw.youtube.com/watch?v=znsHwaYlAIk
淡水竹圍碼頭自行車道夜晚體會
http://tw.youtube.com/watch?v=u9V-Dsk0bNc
保護台灣第一河景觀文史風貌! 搶救關渡到淡水自行車道美景
建議闢建為紅樹林生態保護綠廊公園, 守護現有河岸景觀生態！
~~~~~~~~~~~~~~~~~
竹圍捷運站前已拓寬 100~150米, 雙向各4線道之照片
http://www.tw-1st-river.org/pb/download/file.php?id=21
更多相關照片
http://www.tw-1st-river.org/pb/viewtopic.php?f=4&t=17
(上面照片說明一定要進去看, 才能更瞭解! Thanks!)
淡水「塞車」的假象與真相
http://www.peopo.org/portal.php?op=viewPost&articleId=25524
1031送花到環保署(淡北道路必須環評)
http://www.peopo.org/portal.php?op=viewPost&articleId=25724
台二線拓寬整頓需要 毀掉大台北僅存之淡水河岸美景生態綠廊
的 臨時(永久)替代道路嗎?
將已大部份退縮留出的台二線拓寬預定地分段整理拓寬, 保留大台北僅存之淡水河岸美景生態綠廊難道無法拓寬整頓台二線嗎?
(竹圍捷運站前已拓寬 100~150米, 雙向各4線道 為何當時可行?)
請各位看下面影片進一步了解
淡水交通路況記實(上)
http://www.peopo.org/portal.php?op=viewPost&articleId=26016
淡水交通路況記實(下)
http://www.peopo.org/portal.php?op=viewPost&articleId=26017
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
用影片邀您ㄧ同體會淡水自行車道之美 (在竹圍碼頭附近拍攝)
淡水竹圍三角公園到竹圍碼頭自行車道體會 & 賞觀音山美景
http://tw.youtube.com/watch?v=DhYeBRSULec
(此路段美景將被 淡北快速道路 <台二線 臨時(永久)替代道路破壞,請進入上面影片瞭解, Thanks!)
淡水自行車步道美景體驗 - 竹圍碼頭往紅樹林木棧平台休息區
http://tw.youtube.com/watch?v=lZ98GSBY2RA
用影片邀您ㄧ同體會自行車道之美
(有埃及聖環(鳥) 及 蒼鷺 和白鷺絲飛舞)
http://tw.youtube.com/watch?v=znsHwaYlAIk
淡水竹圍碼頭自行車道夜晚體會
http://tw.youtube.com/watch?v=u9V-Dsk0bNc
保護台灣第一河景觀文史風貌! 搶救關渡到淡水自行車道美景
建議闢建為紅樹林生態保護綠廊公園, 守護現有河岸景觀生態！
~~~~~~~~~~~~~~~~~
竹圍捷運站前已拓寬 100~150米, 雙向各4線道之照片
http://www.tw-1st-river.org/pb/download/file.php?id=21
更多相關照片
http://www.tw-1st-river.org/pb/viewtopic.php?f=4&t=17
(上面照片說明一定要進去看, 才能更瞭解! Thanks!)
民進黨近10年在淡水無任何重大交通建設不說，還屢次以官方或民間及假借團體之名一再阻撓地方發展，這樣的方式只會更遠離民意而已，請主事者慎思勿再悖離多數民意...
誰在阻擋建設?? 誰要在未過環評下破壞淡水河畔生態景觀??
三芝北投公路建設方案 由北投穿過隧道由登輝大道出口可接淡水及淡海
並進而經北新庄到三芝...
詳細說明及規劃圖 請參閱下面網址
http://gip.taneeb.gov.tw/ct.asp?xItem=17386&ctNode=1249
當時新聞如下:
(馬總統為台北市長 行政院長及交通部長為綠色的)
民國八十七年，交通部研擬「三芝北投公路建設方案」轉呈行政院，核定為「擴大國內需求方案計畫」，3年經環保署審查通過環境影響評估，翌年展開工程設計迄今，計畫路線自三芝鄉台2省道起，沿途搭建高架與穿越隧道進入北市北投區，銜接中央北路、大度路與洲美快速道路，全長19.6公里。
鎮民代表吳經真沉痛指出，正當縣民引頸企盼之際，北市府卻在這幾年來連續10次的協調會議中，堅稱芝投公路並無興建急迫性，還建言優先推動淡海輕軌大眾運輸系統取而代之，影響所及，交通部國道新建工程局礙於養護接管和經費分攤事宜擺不平，進度停滯不前。
吳經真又說，塞車之苦早已是淡水、三芝、石門民眾長年揮不走的夢魘，由於台2線拓寬拆遷補償費用龐大，而且淡水河北側快速道路也未順利通過環評，致使有效解決淡海動線亂象，只剩下闢建芝投公路一途了，豈料，北市好像事不關已，一再杯葛抵制。
新聞詳細說明請進:
http://www.ptcf.org.tw/ptcf/modules/news/article.php?storyid=161
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
建議:
若考慮北新庄及三芝環境生態 (台北赤蛙)之衝擊
是否可以只處理台北市北投到登輝大道段??
三芝北投公路建設方案 由北投穿過隧道由登輝大道出口可接淡水及淡海
並進而經北新庄到三芝...
詳細說明及規劃圖 請參閱下面網址
http://gip.taneeb.gov.tw/ct.asp?xItem=17386&ctNode=1249
當時新聞如下:
(馬總統為台北市長 行政院長及交通部長為綠色的)
民國八十七年，交通部研擬「三芝北投公路建設方案」轉呈行政院，核定為「擴大國內需求方案計畫」，3年經環保署審查通過環境影響評估，翌年展開工程設計迄今，計畫路線自三芝鄉台2省道起，沿途搭建高架與穿越隧道進入北市北投區，銜接中央北路、大度路與洲美快速道路，全長19.6公里。
鎮民代表吳經真沉痛指出，正當縣民引頸企盼之際，北市府卻在這幾年來連續10次的協調會議中，堅稱芝投公路並無興建急迫性，還建言優先推動淡海輕軌大眾運輸系統取而代之，影響所及，交通部國道新建工程局礙於養護接管和經費分攤事宜擺不平，進度停滯不前。
吳經真又說，塞車之苦早已是淡水、三芝、石門民眾長年揮不走的夢魘，由於台2線拓寬拆遷補償費用龐大，而且淡水河北側快速道路也未順利通過環評，致使有效解決淡海動線亂象，只剩下闢建芝投公路一途了，豈料，北市好像事不關已，一再杯葛抵制。
新聞詳細說明請進:
http://www.ptcf.org.tw/ptcf/modules/news/article.php?storyid=161
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
建議:
若考慮北新庄及三芝環境生態 (台北赤蛙)之衝擊
是否可以只處理台北市北投到登輝大道段??
芝投公路這條道路也是應該要有的建設，那請你們去台北市政府前演行動劇去串連要求興建推動啊，感覺每次只有建設要興建才發動阻止，沒興建的就先放著？整個感覺就是一個怪！
贊成深深綠的建議
請淡水鎮長 (最好再加上台北縣長, 蕭副總統和交通部長)
一起去台北市抗議健行 及 跨部會協調 "芝投公路這條道路"
「我愛淡水、不要塞車」健行活動記實 (10/18當天公民記者被恐嚇刪錄影檔案) 及相關討論
http://www.peopo.org/portal.php?op=viewPost&articleId=24957
相關討論
http://www.tw-1st-river.org/f2/index.php?load=read&id=73
請淡水鎮長 (最好再加上台北縣長, 蕭副總統和交通部長)
一起去台北市抗議健行 及 跨部會協調 "芝投公路這條道路"
「我愛淡水、不要塞車」健行活動記實 (10/18當天公民記者被恐嚇刪錄影檔案) 及相關討論
http://www.peopo.org/portal.php?op=viewPost&articleId=24957
相關討論
http://www.tw-1st-river.org/f2/index.php?load=read&id=73
光看淡水的交通問題
其實在於淡水的交通建設跟不上房地產開發所帶來的大量人口
而這些新增的人口所住的地方生活機能還很欠缺，偏偏又離捷運站、淡水市區有好一段距離，所以極度依賴自家用汽機車，由以登煇大道等地，低成本取得偏遠土地的很多建案極度依賴汽機車。
之所以有這些建案，可從推案的廣告中看出，廣告中首推的是價格比台北市低很多、再來是有淡北快速道路可快速直接往返台北...也就是說政府本一定要蓋淡北快速道路，所以才會有建商來蓋大量的新屋，才會有開車一族來買新房。
如今新房一棟棟蓋起，新居民一戶戶住入，要是淡北快速道路還是不蓋，恐怕交通問題會更加嚴重，且新市鎮的開發也可能會停頓！
其實在於淡水的交通建設跟不上房地產開發所帶來的大量人口
而這些新增的人口所住的地方生活機能還很欠缺，偏偏又離捷運站、淡水市區有好一段距離，所以極度依賴自家用汽機車，由以登煇大道等地，低成本取得偏遠土地的很多建案極度依賴汽機車。
之所以有這些建案，可從推案的廣告中看出，廣告中首推的是價格比台北市低很多、再來是有淡北快速道路可快速直接往返台北...也就是說政府本一定要蓋淡北快速道路，所以才會有建商來蓋大量的新屋，才會有開車一族來買新房。
如今新房一棟棟蓋起，新居民一戶戶住入，要是淡北快速道路還是不蓋，恐怕交通問題會更加嚴重，且新市鎮的開發也可能會停頓！
不同見解
淡水的房地產價格為什麼比台北市低很多?
那正是因為從沒有人保證政府一定會解決交通問題，我也不認為用台北市一半以下價格買淡水房地產的人，會沒有塞車的心理準備；而政府或人民，又有什麼義務要用破壞生態的方式，讓淡水的房價漲兩倍？
政府存在的目的，就是必須以代價最小的方式帶動經濟成長，而讓淡水房價上漲，也絕不是只有蓋公路而已．
如果您認為其他方式都不可行，那麼，很可能不是代表淡北道路一定要蓋，而是淡水新市鎮根本就只是一張無法充飢的畫餅．
那正是因為從沒有人保證政府一定會解決交通問題，我也不認為用台北市一半以下價格買淡水房地產的人，會沒有塞車的心理準備；而政府或人民，又有什麼義務要用破壞生態的方式，讓淡水的房價漲兩倍？
政府存在的目的，就是必須以代價最小的方式帶動經濟成長，而讓淡水房價上漲，也絕不是只有蓋公路而已．
如果您認為其他方式都不可行，那麼，很可能不是代表淡北道路一定要蓋，而是淡水新市鎮根本就只是一張無法充飢的畫餅．
放大視野觀查淡水以外的發展！
介於台北市與淡水之間的關渡平原，一大片的關渡平原開發這1年多來很多政商人士積極推動開發，一旦開放關渡平原開發建設，其土地成本低、既有的交通發達、生活機能完整等都比淡海新市鎮強太多了！關渡平原開發建設如成行，對淡海新市鎮將會是大打擊。
且關渡平原是淡水入台北市的必經的主要道路，一旦關渡平原開發建設大量人口入住形成龐大車流，淡水就算是有淡北快速道路或台二線拓寬也是一樣塞在大度路動彈不得！
所以較好的方式，還是督促捷運局淡水線班次加多，淡水鎮積極建構捷運接駁車及完整的大眾運輸，加上假日如同陽明山或高速公路，管制外車進入或車流量總量管制！
這樣或許才是應付關渡平原開發的長久之道！
關渡平原的開發，對淡水的交通和房產會是一個很大的衝擊！
就算快速道路和拓寬道路同時進行，也是無法解套
可惜，關心注意的人不多！
介於台北市與淡水之間的關渡平原，一大片的關渡平原開發這1年多來很多政商人士積極推動開發，一旦開放關渡平原開發建設，其土地成本低、既有的交通發達、生活機能完整等都比淡海新市鎮強太多了！關渡平原開發建設如成行，對淡海新市鎮將會是大打擊。
且關渡平原是淡水入台北市的必經的主要道路，一旦關渡平原開發建設大量人口入住形成龐大車流，淡水就算是有淡北快速道路或台二線拓寬也是一樣塞在大度路動彈不得！
所以較好的方式，還是督促捷運局淡水線班次加多，淡水鎮積極建構捷運接駁車及完整的大眾運輸，加上假日如同陽明山或高速公路，管制外車進入或車流量總量管制！
這樣或許才是應付關渡平原開發的長久之道！
關渡平原的開發，對淡水的交通和房產會是一個很大的衝擊！
就算快速道路和拓寬道路同時進行，也是無法解套
可惜，關心注意的人不多！
發表評論
(詳細資訊請進下面網址參閱, 謝謝!)
http://www.libertytimes.com.tw/2009/new/mar/5/today-p1-4.htm
王令麟被判十八年也沒有押，劉家昌涉及掏空國民黨黨產以「億」為單位，被通緝報到後更獲解除限制出境，法院難道就不怕他們逃亡？
KMT/怎麼「不痛不癢」 ６億買賣 國民黨只有３億的帳
難道是 結構性...
http://www.cdnews.com.tw/cdnews_site/docDetail.jsp?coluid=141&docid=100686338
名導演劉家昌涉掏空華夏、光華等公司案，再爆其中三億「不見了」...
`````````````````````````
你還在相信ROC的司法??
已被通緝且已有逃亡事實的劉家昌竟可以交保, 就已是很不可思議
在加上可以出境又神奇的時間(pm9:00左右)拿到緊急的臨時護照出境....
不可思議的不可思議... 中國國民黨化不可能為可能, 真是有效率及晚間9:00加班好盡職的外交部ㄜ~~~~~~~~~~
兩天流程 一天速成 解禁到出境 劉家昌神鬼通關
2009-03-05【羅暐智、劉尚昀、劉宜／綜合報導】
劉家昌因涉掏空國民黨黨產六億元背信案，廿七日與太太甄珍返台後遭限制出境。前天他演出一場外界視為不可思議的通關戲碼，先在下午五點付出加保金，兩小時後抵桃園機場，又在兩小時內取得新的中華民國護照，晚間九點飛香港。
依熟悉領務作業的官員私下表示，整個過程中雖都屬合法，但疑點重重，好像都按照劉家昌的劇本走，難怪外界會質疑有量身打造之嫌。
疑點一，劉家昌三日上午出庭，以將在港開演唱會及參加一項頒獎典禮為由，向檢方聲請解除限制出境，不過，中午庭訊結束時未獲檢察官張介欽裁准，但卻在三小時後隨即解除境管。
疑點二，劉家昌三日傍晚在未持有護照狀態下，即前往桃園機場，遭移民署攔下，但外交部桃園機場辦事處卻馬上幫忙辦理新護照。問題是，桃園機場辦事處的業務是專門辦理外籍人士落地簽證業務及旅外國人急難救助聯繫，劉家昌去港參加頒獎典理，也算急難救助嗎？
你還在相信台灣的司法沒有政治操作 ??
http://tb.chinatimes.com/Forum1.asp?ArticleID=1240890