反淡北道路聯盟 討論區

淡北沿河道路銜接台北市大度路，今伙伴傳來最新訊息，台北市政府交通局明確表達立場：無法同意淡水河北側沿河平面道路之推動與興建。（見公文最末）

這條不公不義的沿河道路斷了頭，無法銜接台北市，不知台北縣長周錫瑋大人還蓋得下去嗎？？ 還是堅持年底"違法也要蓋"的立場不變！？

另一個問題一直很疑惑，台北縣政府有交通局，為何本道路興建由"台北縣水利局"負責呢？？看來，還是負責台北市相關交通事務的"交通局"腦袋清楚且專業點！

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<原文完整呈現>

台北政府交通局
發文日期：中華民國97年8月25日
發文字號：北市交規字第09705422600號
主旨：有關「淡水河北側沿河平面道路工程（第一標工程基本設計）」審查會1案。復如說明。請 查照。
說明：
一、復 貴府97年8月18日北水雨字第0970615023號開會通知單。
二、本審查會本局不派員參加，敬請將本局意見納入會議紀錄。
（一）本案本府業分別於 貴府水利局97年8月4日召開之「淡水河北側沿河平面道路工程整體規劃審查會」及97年8月8日交通部協調「北淡運輸走廊」會議中說明，北淡地區整體交通建設仍應以發展大眾運輸為主，優先推動淡海輕軌捷運；另在公路建設方面，應先行興建淡江大橋以充分利用台64線八里新店快速道路，減少部分借道台2線竹圍路段以及關渡大橋之車流，以更有效率抒解北淡運輸走廊之交通問題，先予敘明。
（二）有關推動淡水河北側沿河平面道路一節，仍應回歸原省道系統，依都市計畫40公尺拓寬省道台2線，以銜接40公尺寬大度路。貴府規劃之「淡水河北側沿河平面道路」應僅為前述台2線拓寬時之臨時性施工期間交通維持道路，惟本路段全長4.7公里，其中2.2公里為高架路段，應屬永久性道路，且未來僅供私人運具小汽車通行，違背中央政府推行大眾運輸與節能減碳之政策，爰本局實無法同意淡水河北側沿河平面道路之推動與興建。

正本：台北縣政府
副本：交通部、交通部公路總局、台北市政府工務局、台北縣政府水利局、台北市政府都市發展局、台北市政府捷運工程局、台北市北投區公所、台北大眾捷運股份有限公司


附上二十五日台北市政府交通局之此公文函:

http://www.tw-1st-river.org/images/20080827-1.jpg
http://www.tw-1st-river.org/images/20080827-2.jpg

個人一直認為台北市政府的態度是本案的關鍵，雖然人民不該對政府抱持一廂情願的想法，但還是應該肯定台北市政府願意明白表示反對興建的立場．

個人專業知識不足，但接續abcc兄的提醒，想請教大家，至此台北縣政府還能有什麼扭曲的作法？如果只連結到台北縣的自強路口，是否更無法解決交通問題？又像之前阿源嫂提醒的，如果台北縣政府直接進行第二標及第三標，日後再強迫進行第一標，會有什麼法律責任？

另外，看到公文的副本名單有台北市政府的捷運局，在本案中，台北市可在台北縣領域牽制台北縣的，似乎也正只有捷運局（淡水線），請問該道路的施工，會有需要捷運局同意的部分嗎（似乎要交叉兩次）？

http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/ ... 14wwv.html

北市反對建淡北道路 周錫瑋：北市太自私

中央社記者王鴻國台北縣二十七日電）淡北道路案似乎讓北縣市合作破功！台北市政府反對台北縣政府所提的淡水河北側道路興建計畫，台北縣長周錫瑋今天表示，北市太自私了，只想北市不塞車，塞在北縣就好，何況進出淡水的人大部分都在北市工作；這是北縣市合作最不愉快的一次，不排除把路蓋到縣市交界處。

周錫瑋表示，北縣最後一處交通瓶頸就在淡水台二線道路，在交通部遲遲未辦理拓寬工程下，直接影響北海岸的發展，以及被劃定拓寬徵收的地主權益。

他說，北縣把淡江大橋、淡北道路、芝投公路及外雙道路興建計畫列為核安疏散路網，要求台電負擔一半經費，交通部只要負責協調縣市就好了，可是交通部同意興建，卻遇到北市的阻擾。

他表示，就像芝投公路案，只因為要聯接北市及北市分擔費用，北市就一直表達反對意見，淡北道路案也遇同樣阻力，北市太自私了，只想北市不塞車，塞在北縣就好，何況進出淡水的人大部分都在北市工作。

有趣的是，反對興建淡北道路的北市交通局長羅孝賢就住在淡水漁人碼頭附近，周錫瑋點名批評羅孝賢若不能接受溝通，就不配作一個政務官；他並強調，這是北縣市合作最不愉快的一次。

他指出，交通部也同意興建淡北道路並撥新台幣六億多元的第一期工程經費，再加上淡水鎮公所配合編列一億元，預定年底前就會發包施工，若交通部不出面協調，不排除把淡北道路蓋到北縣市交界處。

北市反對 淡北道路開發添變數 * 2008-08-28 * 工商時報 * 【崔慈悌／台北報導】
http://news.chinatimes.com/2007Cti/2007 ... 42,00.html

北市反對淡水河岸北淡線 北縣批自私 * 2008-08-28 中國時報 【蔡偉祺、唐榮麗／綜合報導】
http://news.chinatimes.com/2007Cti/2007 ... 90,00.html

台北縣、市本是一體，交通問題應該共同解決，但台北市政府交通局只顧自己，帶頭抵制改善淡水聯外交通的芝投公路及淡水河北側沿河平面道路，無視台北縣民的塞車之苦，台北縣長周錫瑋昨痛批北市交通局想法太自私，簡直無法溝通。

　連接台北縣、市的淡水北淡公路天天塞車，台北縣政府計畫興建「淡水河北側沿河平面道路」疏解，結果遭北市交通局搬出道路開發違反節能減碳的大帽子反對。

　北市府交通局指出，拓寬台二線北淡公路才是根本之道，淡水河北側沿河平面道路要挖隧道、建高架橋，且只限小汽車通行，不提供大眾運輸工具使用，與台北市理念不一致。

　北市府並質疑，如果開闢沿河道路後交通沒改善受阻，難道還要再開第三條路？再者，沿河道路完工，北市大度路將承接來自北縣兩條路的運載量，大量車潮將對北市造成衝擊。

　周錫瑋強調，台北縣、市密不可分，很多人在北市工作，卻住在北縣，假日到淡水遊憩的台北市民也很多，如果只因擔心北縣道路完成後，北市道路會塞車，想法未免太自私了。他不滿表示，交通問題是縣市合作中最難處理的一部份。

　周錫瑋表示，淡水交通問題一定要解決，但台二線拓寬需要一百多億，交通部公路總局遲遲不做，縣府只好自己想辦法。他還說，年底完成用地補償後，工程就會發包，一定會想辦法克服縣市道路連接介面問題，屆時希望交通部出面協調。

　淡水河北側沿河平面道路全長四點七公里，北縣府預計投入三十八億興建，估計民國一百年完成。

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周錫瑋不管第3標或是第2標台北市和捷運局是否同意
還是年底工程就發包!! 大家再努力加油哦~~~~~

蘋果報也有報導, 真是太好啦!

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淡北快速路 北市拒合建
http://1-apple.com.tw/index.cfm?Fuseact ... D=20080828

2008年08月28日蘋果日報

【徐銘穗╱台北報導】台北縣政府為紓解淡水壅塞交通，擬斥資三十八億餘元興建淡北快速道路，先遭環保團體抗議，接著在用地發現文化遺址，本周一又收到台北市政府行文回絕合作。縣府昨召開審查會，預定年底發包動工，若是市府不願合建，恐影響北市端工程可行性，縣長周錫瑋不滿直呼：「最大的笑話！」

淡北快速道路工程跨台北縣市，分為捷運紅樹林站到竹圍站段、紅樹林站到登輝大道段、紅樹林站到竹圍站等三標案，縣府擴大內需編列六億元經費，縣府水利局昨召開第一標基本設計審查會，預定年底發包動工。
台北縣政府本周一接獲北市交通局公文，認為應先考量發展淡海輕軌與拓寬台二線，解決交通問題，「淡北道路開發違背中央政府推行大眾運輸與節能減碳政策，無法同意道路推動與興建。」周錫瑋昨表示，台北市長郝龍斌原則同意興建淡北快速道路，「但北市這種塞車也是塞你台北縣的自私心態，是縣市合作中最不滿意的一塊！」

紅樹林恐遭破壞

縣府水利局雨水下水道工程科長鍾泰榮說，淡水大眾運輸已達飽和，現階段擴充不易，台二線拓寬約需一百億元徵收費，交通部至今遲未有動作。
綠色公民行動聯盟則呼籲，北淡地區整體交通建設仍應以發展大眾運輸為主，希望縣府不要開發破壞河岸景觀與紅樹林生態的淡北道路，應立即停止土地徵收及招標程序，該聯盟擬向監察院檢舉。

台北市政府再出招（對淡北沿河道路定位之質疑）
(請進下面網址)
http://www.tw-1st-river.org/pb/viewtopic.php?f=4&t=90
台北市政府再發函給台北縣政府，較8/25公文發函單位"台北市交通局"層級更高，
更清楚表達台北市不願配合北縣興建淡北沿河道路立場。 詳細公文及討論請進入上面網址

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http://news.chinatimes.com/2007Cti/2007Cti-News/2007Cti-News-Content/0,4521,110514+112008083100069,00.html

我見我思 ─ 湳溪 淡水 瑠公圳

2008-08-31 中國時報 莊佩璋

　歐洲城市幾乎都是臨河而建，巴黎、倫敦、維也納…等大都市，如果少了河，簡直就像失去靈魂。
　水，是城市的靈魂之窗。遺憾的是，台灣的城市有白內障，市容也就少了靈氣。
　四、五十年前，台北曾經圳渠如蛛網密布，圳旁垂柳依依，圳中游魚處處；朝暉夕陰，蟲鳴鳥叫，景致不輸歐洲。
　隨著都市發展，人們把田地變建地，大圳蓋馬路，小圳成水溝；然後，台北淪為水泥叢林，每個人必須把自己關在水泥牢籠裡，大開冷氣，才能擋住烏煙瘴氣與熱浪。
　這一幕，並不是上古史；我太太就眼睜睜地看著她上學走過的田埂，鋪上柏油變成台北東區的忠孝東路四段，圳渠填成安和路、停車場…。
　每當走在新生南路上，我不禁會想，如果？公圳還保留著，兩旁規畫出幾公尺的綠帶，不知台北、台大會是何等風光？
　人，總是失去了，才知可貴。？公圳壽終正寢數十年，護圳不力的？公圳水利會終於想到幫？公圳「撿骨」，捐了一筆錢委託台大「重建」？公圳。如今，台北人也只能在農學院旁，靠著幾畝田，一塘水，遙想？公圳當年了。
　台北市開發早，已無圳可毀，也悔已無圳。可笑的是，台北後悔毀圳時，其他縣市仍在複製台北的慘痛歷史。十年前，台中市還遍布圳渠；稻田，圳渠、垂柳點綴在都市裡，讓「文化城」仍有幾分「文化」味。但，隨著一期一期的重劃，圳渠也一步一步地加蓋；現在的台中，已不見文化，只有醜陋的水泥叢林了。
　更扯的是，台北市、高雄市都已痛改前非，努力想改造成「水岸城市」時，台北縣竟然還計畫在板橋湳溪上與淡水河旁建快速道路。
　台北縣長周錫瑋愛畫畫，是個文化人；築路前，不知能否先畫幅被快架道路蹧蹋後的湳溪、淡水河圖，給縣民看看？

準備要蓋啦! 大家快來參與行動阻止!


（中央社記者馮昭台北2008年9月4日電）交通部今天邀公路總局、台北縣政府和台北市政府協商後，敲定爭議已久的淡水河北側替代道路將會興建，預計 2010年通車，以紓解幾乎天天塞車的台北─淡水間交通。公路總局也同意銜接淡水、八里的淡水大橋儘快動工，預計2016年通車。

http://news.sina.com.tw/article/20080904/793345.html

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經費喬不攏 淡海輕軌觸礁北縣拒分攤48% 通車無望 民罵「吹破牛皮」
2008年09月04日蘋果日報
http://1-apple.com.tw/index.cfm?Fuseact ... &SubSec=71
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台北市發給交通部公路總局的反對興趣公文墨水未乾, 竟於交通部一出面就變贊成啦!

難道 "交通部" , "交通部公路總局" 及 "台北縣政府" 和 "台北市政府" 不節能省碳了嗎?
原計今年年底前動工的捷運輕軌青山線因工程款分配問題於昨日(9/3)觸礁後
昨夜竟一夕"敲定爭議已久的淡水河北側替代道路將會興建" 真的要棄輕軌捷運嗎??
而且真的要照此公文中第4項所載, 將臺2線拓寬終止及將臺2線寬度不負責任的變更回現況寬度嗎?

交通部公路總局為臺2線權責主管單位, 竟罔顧政府信用
將道路寬度不負責任的建議變更!!
難道 "交通部" , "交通部公路總局" 及 "台北縣政府" 不顧地主及用路人走在車道上的危險嗎??!!