反淡北道路聯盟 討論區

竹圍紅樹林漂亮自行車步道綠地如何被喧囂和污煙的快速路犧牲??


2008.08.01(五)下午台北縣政府(水利局/淡水鎮長/鎮民代表)及臺灣世曦
工程顧問有限公司於淡水鎮水碓活動中心舉辦之工程說明會。
會中以簡報展示：
淡北快速道 路完工模擬圖(3D)
(淡水河北側沿河平面道路工程, 竟然都是在介紹高架的3D模擬)
http://tw.youtube.com/watch?v=6UhVCZnN0j4
臺灣世曦的模擬是由紅樹林往台北市方向模擬說明

紅樹林到登輝大道的高架引道的高度竟矮到好像不會超過二樓??!!

臺灣世曦 工程顧問有限公司的模擬為何會將大度路橋憑空增加2快車道??
而由現在6線快車道變成8線道?? 大度路橋有空間增加此2車道嗎?? 4線車道的涵洞如何由大度路橋下穿過??
大度路橋開腸剖肚的施工黑暗期將使大淡水及三芝石門交通嚴重受阻!!


真是問題重重...縣府提都沒提！ 詳細剖析請參考muyuin網友下面網址內說明
viewtopic.php?f=4&t=75





從陸面/河面上方的鳥瞰圖：
(網友自行模擬, 清析緩慢讓您了解此彎來彎去且破壞河邊綠地的快速道路)

1.從陸面看：
http://tw.youtube.com/watch?v=f8Prnpo1QSg

2.從水面看：
http://tw.youtube.com/watch?v=rkHTqePB1SM

~~~~~~~~~~~~
2008/08/01 苦勞報導 憂心破壞紅樹林國寶美景
環團、居民齊聲反對淡北道路 楊宗興
苦勞網實習記者
http://www.coolloud.org.tw/node/24718
這位記者很邁力整理的資訊豐富
請參考上面網址內容 (內有 說明會臺灣世曦 工程顧問有限公司完整 簡報)
~~~~~~~~~~~~

被開腸破肚的大度陸橋及喧囂和污煙的快速路用照片說給您聽

被開腸破肚的大度陸橋

若讓淡北快速路建成以後大度陸橋中間最精華的4線快車道變成新路引道
讓路縮減為僅剩 1快車道 及 1慢車道.
爾後騎機車過大度陸橋要十分十分小心
否則, 沙石車/南阿控車/大貨卡車, 大客車 及小客車 在此 1快車道 及 1慢車道
瓶頸通過時, 往往弱勢的機車會被犧牲!

車流將對 夕陽廣場-竹圍渡船頭 24hr唱出悲歌

淡北快速道更阻隔樹梅坑溪排水入淡水河

河口敏感生態系-紅樹林生態會因淡北快速道路而崩潰嗎?

紅樹林生態管賞名車嗎?

由台中市水災來想想淡北快速道路與河爭道且將會讓竹圍紅樹林一帶眾多小水溝及小溪
排水更加困難!

《水患探討／大台中篇》中縣市直指 中央治水與地方脫節
卡玫基颱風帶來豪大雨，造成台中市區到處淹水，軍方昨天出動大批官兵協助處理善後。（記者唐在馨攝）
http://www.libertytimes.com.tw/2008/new ... ay-fo1.htm

很少水災的中市為何因一場大雨就處處水患，過度開發的重劃工程有沒有做好防水？還是河川整治有問題。

台中市府建設處長王誕生則解釋，河川的整治真的是有待檢討，這次出現「小水溝水排不到大河川，大河川水反倒灌」的情況，才會造成四處淹水。

新社鄉食水嵙溪沿線，八年投下五億五千萬元整治，但這次災情比七二水災還慘，白冷圳協會總幹事徐炳乾指出，食水嵙溪番社嶺橋旁邊一百多公尺堤岸護欄，才施工半年就被沖毀，希望相關單位治水時，別再一直縮小河道，反而適得其反。

縮減河道 治水適得其反

東勢鎮有中央與地方溝通對立的情況，石角溪龍神橋右側三百公尺堤岸正施工，河道因此縮減，大水沖垮對岸邊坡，居民邱順茂指出，已跟第三河川局反映多次，對方皆以專業角度駁斥居民的建議，這次果然證明居民的看法正確。

此條快速路之開闢主要在發展淡海博弈特區及假日淡水塞車問題
但是把休閒的自行車道景觀及綠帶公園犧牲後真的有此效益嗎?
請看下面分析說明:


吳委員 2008/5/16 臨時提案－興建淡水河北側沿河平面道路
http://yes-wu.idv.tw/Services_View.asp?ID=41&SKID=24

三、 淡水、三芝、石門等北海岸地區往來台北市，均依賴臺2線，而臺2線關渡至紅樹林段僅有25米寬，因此不論是平日或假日交通均發生嚴重打結，其交通服務水準為最差之E至F級。



吳委員, ㄚ汝馬幫幫忙, 先做好功課吧!

臺2線平常行車通暢, 僅上下班稍塞, 夏天假日較塞而已, 並非您所說"平日或假日交通均發生嚴重打結"
您真是誇張!!

臺2線最窄的是下圭柔山段, 雙向僅四線道(且和慢車共用)!

再來臺二線次窄的是
臺2線關渡橋引道段, 不論進或出淡水都由單向3車道縮成2車道(另有慢車道)當然塞車
(這應該可以於台二線針對此問題就地改善吧! 也別用基督書院下方
土地公鼻山壁段<雙向各3車道>無法拓寬來愚弄人民, 況且水世紀社區到幸福社區已將路段
用地空出, 要於此完成拓寬 雙向各 4快車道+1慢車道應是沒問題的)

臺2線紅樹林因車流到登輝大道及中正東路交錯及水果攤前電線桿未內移佔車道, 車輛一多當然也會塞一下!
但觀察最近兩星期, 因油價高漲已使開車出遊遊客減少很多, 臺2線竹圍段
車流已減少很多, 未出現塞車情況.


談關渡和淡水之交通問題

以單向車流來分析:興建此道路增2線+現有淡水2線_+自八里過關渡橋1線 =5線車流
匯入台北市大度路的3線道 您說會怎樣??


換大度路塞, 好(郝)頭痛! + 新增2線在關度橋上10多公尺高雲霄車道的車陣應該和現在入
大度路前假日下午塞滿車(若 高雲霄車道上有車禍或拋錨車, 那..........乾脆停車賞風景)

坦白說目前竹圍到紅樹林段塞車是竹圍3車道到關渡橋後縮成2車道的問題及大度路紅綠燈增設影響 (上班時間及假日夏天時較會塞, 一般時間尚順暢)

反之 由台北市往竹圍也是於大度路 3線到關渡橋引道後又縮成2車道, 而且此兩道中一道是往八里上關渡橋的引道 , 才會常常塞到大度路. 如此之故讓台北人覺開車到淡水玩(應大部份經過)都在塞車!!

至於台二線是 紅綠燈路口一直增加影響車流, 加上台二線未拓寬的3線道尚未發揮出來....

若這些解決還會讓您不會再走於未退縮讓出拓寬路權的險象環生
並且會讓竹圍市容街道煥然一新, 同時保有竹圍僅有的綠地以及可以向世界稱傲的最大片紅樹林保育地,
如此不是更好!


想想看淡水輕軌 綠山線 & 藍海線 於數年後通車時
(綠山縣應和淡水河北側平面道路差不了多久完工通車)
加上台灣油價高漲及人口老化人口結構變少車流應是減少中,
5年後淡水還需如此多公路嗎?


綠山線
http://zh.wikipedia.org/wiki/%E6%B7%A1% ... 1.E7.B7.9A

藍海線
http://zh.wikipedia.org/wiki/%E6%B7%A1% ... 7.E7.B7.9A

請淡水, 三芝, 石門 居民
大家一同要求縣政府先於這些交通建設完成前進行下面措施:

1. 觀光BUS減少小客車流 (現在就規劃實施此案比脫1000次西裝有用)
紅樹林等捷運站的觀光Bus接泊往返下面地點:北海淺水灣及白沙灣和北新莊三清宮, 三板橋古道, 三芝名人館, 八連溪畔及石門富基漁港, 麟山鼻, 老梅公園, 青山瀑布等景點觀光BUS (尤其在夏天遊客很多) 若此規劃能成功不僅可以帶動較偏遠區域之觀光經濟更能讓旅遊之小客車減少, 更是發揮節能省碳之全球永續趨勢.

2. 上下班方便舒適的捷運及以後輕軌之轉乘接泊公車

3. 儘速規劃並完成 輕軌銜接到 淡海, 頂淡水, 三芝及 石門等地

~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

台北市的淡水河, 基隆河都被高聳的河堤阻隔人們對伊之親近
淡水河於關渡至出海口, 以及八里左岸好不容易給人們有一個親近之機會
如此之自然景色才是人類怡心之源. 咱維護這片大自然, 而大自然以其
原貌景緻散發之性靈回匱人心, 此才是人類永續之本懷, 如逾越此分際
災害自然而生.

有熱心竹圍居民利用google earth 的空照圖，製作了淡北沿河道路的3D立體動畫，讓大家看看這條路若蓋下去，將是什麼模樣。

從陸面/河面上方的鳥瞰圖：
(網友自行模擬, 清析緩慢讓您了解此彎來彎去且破壞河邊綠地的快速道路)

1.從陸面看：
http://tw.youtube.com/watch?v=f8Prnpo1QSg

2.從水面看：
http://tw.youtube.com/watch?v=rkHTqePB1SM

上面路線圖說明如下:

1. 大度路陸橋是涵洞, 非高架! ("1" 粉紅色路線)

2. 涵洞出口後路線是跨越捷運道&台二線往自強路方向是斜坡高架 ("2" 咖啡色路線)

3. 沿山坡邊一直到基督書院土地光公鼻綠丘上都是十多米高架 ("2" 咖啡色路線)

4. 沿基督書院山坡上高架斜坡跨越捷運道&台二線到行水區附近的斜坡四線道路 ("3" 紫色路線)

5. 平面道路 （非高架, ("4" 紅色路線)

6. 平面道路("4" 紅色路線)一直過紅樹林站後, 跨越捷運道&台二線往燈輝大道 :
&中正東路此段是斜坡高架("5" 紫色路線)